ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ TPU ໃນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດ

TPU (ໂພລີຢູຣີເທນທີ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ)ມີຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນເຊັ່ນ: ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດເຊັ່ນ: ຝາປິດພາຍນອກ, ມືຫຸ່ນຍົນ, ແລະ ເຊັນເຊີສໍາຜັດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເອກະສານພາສາອັງກິດລະອຽດທີ່ຈັດຮຽງຈາກເອກະສານວິຊາການທີ່ມີສິດອໍານາດ ແລະ ບົດລາຍງານດ້ານວິຊາການ: 1. **ການອອກແບບ ແລະ ການພັດທະນາມືຫຸ່ນຍົນແບບມະນຸດໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸ TPU** > **ບົດຄັດຫຍໍ້**：ເອກະສານທີ່ນຳສະເໜີຢູ່ນີ້ກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂຄວາມສັບສົນຂອງມືຫຸ່ນຍົນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືມະນຸດ. ຫຸ່ນຍົນໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂະແໜງການທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ ແລະ ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຮຽນແບບການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພຶດຕິກຳຄືກັບມະນຸດສະເໝີ. ມືທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືມະນຸດແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີການຮຽນແບບການປະຕິບັດງານຄືກັບມະນຸດ. ໃນເອກະສານນີ້, ແນວຄວາມຄິດຂອງການພັດທະນາມືທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືມະນຸດທີ່ມີ 15 ອົງສາຂອງອິດສະລະພາບ ແລະ 5 ຕົວກະຕຸ້ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບກົນຈັກ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ອົງປະກອບ ແລະ ລັກສະນະຂອງມືຫຸ່ນຍົນໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື. ມືມີລັກສະນະຄ້າຍຄືມະນຸດ ແລະ ຍັງສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄືກັບມະນຸດໄດ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ການຈັບ ແລະ ການສະແດງທ່າທາງມື. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມືຖືກອອກແບບເປັນສ່ວນໜຶ່ງ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການການປະກອບໃດໆ ແລະ ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຍົກນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ, ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດດ້ວຍໂພລີຢູຣີເທນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້.ວັດສະດຸ (TPU), ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນຍັງຮັບປະກັນວ່າມືປອດໄພສຳລັບການພົວພັນກັບມະນຸດເຊັ່ນກັນ. ມືນີ້ອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມືທຽມ. ຈຳນວນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຈຳກັດເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມືເບົາລົງ. 2. **ການດັດແປງພື້ນຜິວໂພລີຢູຣີເທນເທີໂມພລາສຕິກ ສຳລັບການສ້າງກຣິບເປີຫຸ່ນຍົນອ່ອນໂດຍໃຊ້ວິທີການພິມສີ່ມິຕິ** > ໜຶ່ງໃນຊ່ອງທາງສຳລັບການພັດທະນາການຜະລິດເພີ່ມເຕີມແບບ gradient ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ແມ່ນການສ້າງໂຄງສ້າງພິມສີ່ມິຕິ (4D) ສຳລັບການຈັບຫຸ່ນຍົນອ່ອນ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ໂດຍການລວມການພິມ 3D ແບບຈຳລອງການວາງຊ້ອນເຂົ້າກັບຕົວກະຕຸ້ນໄຮໂດຣເຈວອ່ອນ. ວຽກງານນີ້ສະເໜີວິທີການແນວຄິດໃນການສ້າງກຣິບເປີຫຸ່ນຍົນອ່ອນທີ່ເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ, ປະກອບດ້ວຍຊັ້ນຮອງທີ່ພິມ 3D ທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ເຮັດຈາກໂພລີຢູຣີເທນເທີໂມພລາສຕິກ (TPU) ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນໂດຍອີງໃສ່ໄຮໂດຣເຈວເຈລາຕິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຜິດຮູບແບບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ສັບສົນ. > > ການໃຊ້ໄຮໂດຣເຈວທີ່ມີເຈລາຕິນ 20% ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງມີໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັບຫຸ່ນຍົນທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະຕຸ້ນອັດສະລິຍະ - ໜ້າທີ່ກົນຈັກທີ່ຕອບສະໜອງຂອງວັດຖຸທີ່ພິມອອກມາໂດຍການຕອບສະໜອງຕໍ່ຂະບວນການໃຄ່ບວມໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງແຫຼວ. ການເຮັດວຽກຂອງພື້ນຜິວເປົ້າໝາຍຂອງໂພລີຢູຣີເທນເທີໂມພລາສຕິກໃນສະພາບແວດລ້ອມອາກອນ - ອົກຊີເຈນເປັນເວລາ 90 ວິນາທີ, ດ້ວຍພະລັງງານ 100 w ແລະ ຄວາມດັນ 26.7 pa, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນການບັນເທົາຄວາມອ່ອນນຸ້ມຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງການຍຶດຕິດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຈລາຕິນທີ່ໃຄ່ບວມຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງມັນ. > > ແນວຄວາມຄິດທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຂອງການສ້າງໂຄງສ້າງຫວີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊີວະພາບທີ່ພິມ 4D ສຳລັບການຈັບຫຸ່ນຍົນອ່ອນພາຍໃຕ້ນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດໃຫ້ການຈັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ມີການບຸກລຸກ, ຂົນສົ່ງວັດຖຸຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ປ່ອຍສານຊີວະພາບເມື່ອໃຄ່ບວມໃນນ້ຳ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບສາມາດນຳໃຊ້ເປັນຕົວກະຕຸ້ນຊີວະພາບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງ, ລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່, ຫຼື ຫຸ່ນຍົນອ່ອນ. 3. **ລັກສະນະຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກສຳລັບແຂນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດທີ່ພິມ 3D ທີ່ມີຮູບແບບ ແລະ ຄວາມໜາຕ່າງໆ** > ດ້ວຍການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດ, ພາຍນອກທີ່ອ່ອນນຸ້ມແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການພົວພັນລະຫວ່າງມະນຸດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນທີ່ດີຂຶ້ນ. ໂຄງສ້າງ Auxetic ໃນວັດສະດຸ meta-materials ແມ່ນວິທີທີ່ມີຄວາມຫວັງໃນການສ້າງພາຍນອກທີ່ອ່ອນນຸ້ມ. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກ. ການພິມ 3D, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຜະລິດເສັ້ນໃຍປະສົມ (FFF), ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວ. ໂພລີຢູຣີເທນເທີໂມພລາສຕິກ (TPU) ຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ FFF ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ. ການສຶກສານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາຝາປິດພາຍນອກທີ່ອ່ອນນຸ້ມສຳລັບຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດ Alice III ໂດຍໃຊ້ການພິມ 3D FFF ດ້ວຍເສັ້ນໃຍ TPU Shore 95A. > > ການສຶກສາໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນໃຍ TPU ສີຂາວກັບເຄື່ອງພິມ 3D ເພື່ອຜະລິດແຂນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງມະນຸດ 3DP. ແຂນຫຸ່ນຍົນຖືກແບ່ງອອກເປັນສ່ວນແຂນ ແລະ ແຂນສ່ວນເທິງ. ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ແຂງ ແລະ ກັບຄືນ) ແລະ ຄວາມໜາ (1, 2, ແລະ 4 ມມ) ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ກັບຕົວຢ່າງ. ຫຼັງຈາກການພິມ, ການທົດສອບການງໍ, ການດຶງ, ແລະ ການບີບອັດໄດ້ຖືກດຳເນີນເພື່ອວິເຄາະຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ. ຜົນໄດ້ຮັບຢືນຢັນວ່າໂຄງສ້າງກັບຄືນສາມາດງໍໄດ້ງ່າຍຕໍ່ເສັ້ນໂຄ້ງງໍ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ. ໃນການທົດສອບການບີບອັດ, ໂຄງສ້າງກັບຄືນສາມາດທົນຕໍ່ການໂຫຼດໄດ້ເມື່ອທຽບກັບໂຄງສ້າງແຂງ. > > ຫຼັງຈາກວິເຄາະຄວາມໜາທັງສາມ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າໂຄງສ້າງການເຂົ້າຄືນທີ່ມີຄວາມໜາ 2 ມມ ມີລັກສະນະທີ່ດີເລີດໃນດ້ານຄຸນສົມບັດການງໍ, ການດຶງ, ແລະ ການບີບອັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບການເຂົ້າຄືນທີ່ມີຄວາມໜາ 2 ມມ ແມ່ນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການຜະລິດແຂນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດທີ່ພິມ 3D. 4. **ແຜ່ນ “ຜິວໜັງອ່ອນ” TPU ທີ່ພິມ 3D ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສຳຜັດທີ່ມີລາຄາຖືກ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງແກ່ຫຸ່ນຍົນ** > ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Illinois Urbana – Champaign ໄດ້ຄິດຄົ້ນວິທີລາຄາຕໍ່າເພື່ອໃຫ້ຫຸ່ນຍົນມີຄວາມຮູ້ສຶກສຳຜັດຄືກັບມະນຸດ: ແຜ່ນຜິວໜັງອ່ອນທີ່ພິມ 3D ທີ່ໃຊ້ເປັນເຊັນເຊີຄວາມດັນກົນຈັກ. > > ເຊັນເຊີຫຸ່ນຍົນສຳຜັດມັກຈະມີຊຸດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນຫຼາຍ ແລະ ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ ແລະ ທົນທານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນລາຄາຖືກຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນພຽງຄຳຖາມຂອງການຂຽນໂປຣແກຣມເຄື່ອງພິມ 3D ຄືນໃໝ່, ເຕັກນິກດຽວກັນນີ້ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ງ່າຍຕາມລະບົບຫຸ່ນຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮາດແວຫຸ່ນຍົນສາມາດມີແຮງ ແລະ ແຮງບິດຂະໜາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ປອດໄພຖ້າມັນຈະພົວພັນໂດຍກົງກັບມະນຸດ ຫຼື ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງມະນຸດ. ຄາດວ່າຜິວໜັງທີ່ອ່ອນນຸ້ມຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນເລື່ອງນີ້ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໃຊ້ທັງເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງກັບຄວາມປອດໄພທາງກົນຈັກ ແລະ ການຮັບຮູ້ການສຳຜັດ. > > ເຊັນເຊີຂອງທີມງານແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ແຜ່ນທີ່ພິມຈາກຢາງພາລາ thermoplastic urethane (TPU) ໃນເຄື່ອງພິມ 3D Raise3D E2 ທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. ຊັ້ນນອກທີ່ອ່ອນນຸ້ມປົກຄຸມພາກສ່ວນທີ່ເປັນຮູ, ແລະ ເມື່ອຊັ້ນນອກຖືກບີບອັດ, ຄວາມດັນອາກາດພາຍໃນຈະປ່ຽນແປງຕາມຄວາມເໝາະສົມ - ຊ່ວຍໃຫ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນ Honeywell ABP DANT 005 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ Teensy 4.0 ສາມາດກວດຈັບການສັ່ນສະເທືອນ, ການສຳຜັດ, ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລອງນຶກພາບວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຜິວໜັງອ່ອນນຸ້ມເພື່ອຊ່ວຍໃນໂຮງໝໍ. ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນປະຈຳ, ຫຼື ຜິວໜັງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການພິມ 3D ເປັນຂະບວນການທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນລາຄາຖືກ ແລະ ສາມາດຕິດ ແລະ ອອກຈາກຕົວຫຸ່ນຍົນໄດ້ງ່າຍ. 5. **ການຜະລິດເພີ່ມເຕີມຂອງ TPU Pneu – ຕາໜ່າງເປັນຕົວກະຕຸ້ນຫຸ່ນຍົນອ່ອນ** > ໃນເອກະສານນີ້, ການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ (AM) ຂອງໂພລີຢູຣີເທນເທີໂມພລາສຕິກ (TPU) ໄດ້ຖືກສືບສວນໃນສະພາບການຂອງການນຳໃຊ້ມັນເປັນອົງປະກອບຫຸ່ນຍົນອ່ອນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸ AM ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນອື່ນໆ, TPU ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ໂດຍການເຜົາເລເຊີແບບເລືອກເຟັ້ນ, ຕົວກະຕຸ້ນການງໍແບບນິວເມຕິກ (pneu – ຕາໜ່າງ) ຖືກພິມ 3D ເປັນການສຶກສາກໍລະນີຫຸ່ນຍົນອ່ອນ ແລະ ໄດ້ຮັບການປະເມີນຈາກການທົດລອງກ່ຽວກັບການບ່ຽງເບນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ. ການຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນຄວາມແໜ້ນຂອງອາກາດແມ່ນສັງເກດເຫັນວ່າເປັນໜ້າທີ່ຂອງຄວາມໜາຂອງຝາຕໍ່າສຸດຂອງຕົວກະຕຸ້ນ. > > ເພື່ອອະທິບາຍພຶດຕິກຳຂອງຫຸ່ນຍົນອ່ອນ, ລາຍລະອຽດວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນຮູບແບບການຜິດຮູບເລຂາຄະນິດເຊິ່ງອາດຈະເປັນ - ຕົວຢ່າງ - ການວິເຄາະ ຫຼື ຕົວເລກ. ເອກະສານນີ້ສຶກສາຮູບແບບຕ່າງໆເພື່ອອະທິບາຍພຶດຕິກຳການງໍຂອງຕົວກະຕຸ້ນຫຸ່ນຍົນອ່ອນ. ການທົດສອບວັດສະດຸກົນຈັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອກຳນົດຕົວກຳນົດຮູບແບບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງເພື່ອອະທິບາຍໂພລີຢູຣີເທນເທີໂມພລາສຕິກທີ່ຜະລິດເພີ່ມເຕີມ. > > ການຈຳລອງຕົວເລກໂດຍອີງໃສ່ວິທີການອົງປະກອບຈຳກັດແມ່ນຖືກກຳນົດພາລາມິເຕີເພື່ອອະທິບາຍການຜິດຮູບຂອງຕົວກະຕຸ້ນ ແລະ ປຽບທຽບກັບຮູບແບບການວິເຄາະທີ່ເຜີຍແຜ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ສຳລັບຕົວກະຕຸ້ນດັ່ງກ່າວ. ການຄາດຄະເນຮູບແບບທັງສອງແມ່ນປຽບທຽບກັບຜົນການທົດລອງຂອງຕົວກະຕຸ້ນຫຸ່ນຍົນອ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຮູບແບບການວິເຄາະ, ການຈຳລອງຕົວເລກຄາດຄະເນມຸມງໍທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງສະເລ່ຍ 9°, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈຳລອງຕົວເລກໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການຄິດໄລ່. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນອ່ອນສາມາດເສີມການຫັນປ່ຽນຂອງລະບົບການຜະລິດທີ່ແຂງກະດ້າງໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ສະຫຼາດ.